F1 2008 News!!!

Επιτέλους δράση για Montagny
Ύστερα από απουσία μηνών από το τιμόνι της TF107, ο δοκιμαστής της Toyota Franck Montagny επέστρεψε στην πίστα λαμβάνοντας μέρος στην πρώτη ημέρα των δοκιμών στην πίστα της Catalunya στη Βαρκελώνη. Ο Γάλλος συμπλήρωσε 61 γύρους και με καλύτερη επίδοση στο 1:23.861 κατέλαβε τη 12η θέση.

«Δεν κάναμε όσους γύρους περιμέναμε το πρωί αλλά τουλάχιστον το απόγευμα ακολουθήσαμε πλήρες πρόγραμμα και καταφέραμε να δοκιμάσουμε κάποια πράγματα. Ήταν καλό που οδήγησα ξανά ύστερα από τόσο καιρό και νομίζω ότι σημειώσαμε πρόοδο σε ότι αφορά στην κατανόηση της νέας μονάδας κεντρικού ελέγχου ηλεκτρονικών (ECU). Το μονοθέσιο μου είχε πολλές λύσεις που θα χρησιμοποιηθούν ο 2008 άρα ήταν πολύ διαφορετικό από εκείνο που έτρεχε στους φετινούς αγώνες. Ένιωθα πάντως ότι είχε καλή ισορροπία και γενικά προς το τέλος της ημέρας ήμουν πολύ ικανοποιημένος. Θα ακολουθήσουμε παρόμοιο πρόγραμμα και τις επόμενες ημέρες», δήλωσε ο Γάλλος.

Σύμφωνα με πληροφορίες του MSFREE, αυτό θα είναι ένα από τα τελευταία τεστ του Montagny ως δοκιμαστής της Toyota.

MSFREE.GR

H λίστα του Brawn
Αναζητά ήδη «στρατιώτες» ο νέος διευθυντής της Honda
Ο Ross Brawn άλλαξε σελίδα στην καριέρα του αλλά αλλαγή σελίδας έχουμε και στη Honda. Η πρόσληψη του Βρετανού φιλοδοξούν όλοι να φέρει την αναγέννηση της ομάδας αλλά για να γίνει αυτό, είναι δεδομένο ότι θα έρθουν και κάποιες αλλαγές στη σύνθεση της. Συνταγή που κερδίζει δεν αλλάζει αλλά όταν η συνταγή πάει από το κακό στο χειρότερο, τότε οι αλλαγές είναι επιβεβλημένες.

Ήδη λοιπόν ο 52χρονος έχει μία λίστα επίλεκτων τεχνικών τους οποίους θα ήθελε να εργάζονται στο πλευρό του. Μία λίστα που θα παραδώσει στη Honda, ευελπιστώντας να ικανοποιηθούν στο μέγιστο δυνατό βαθμό τα αιτήματα του.

Ωστόσο ο Brawn που αναμένεται να πιάσει δουλειά στο Brackley στο τέλος του μήνα, ξεκαθάρισε ότι δεν θα αναμορφώσει πλήρως τη δομή της τεχνικής ομάδας της Honda. Άρα μιλάμε για έναν μικρό αριθμό ανθρώπων-κλειδιά όπως για παράδειγμα ο Dieter Gundel, που κατέχει τη θέση του υπεύθυνου ηλεκτρονικών πίστας στην Ferrari. Με δεδομένη την απαγόρευση του συστήματος ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πρόσφυσης το 2008, η παρουσία του θα μπορούσε να βοηθήσει πολύ.

MSFREE.GR

Ο Schumi και ο McCartney
Ο David Coulthard έδωσε ρέστα μιλώντας για τον πρώην μεγάλο του αντίπαλο
Στο άρθρο σχετικά με το τι έγινε στην πρώτη ημέρα δοκιμών των ομάδων της Formula 1 στο σιρκουί της Catalunya στη Βαρκελώνη, διαβάσατε τις πρώτες δηλώσεις του David Coulthard σχετικά με κάποιο νέο ταλέντο, ονόματι Michael, που μάλλον θα βρει το δρόμο του σε αυτό το σπορ. Όμως τα σχόλια σχετικά με την εκπληκτική επιστροφή του επτά φορές παγκόσμιου πρωταθλητή δεν σταμάτησαν εκεί.

«Απέδειξε σε όσους τυχόν αμφισβήτησαν τις ικανότητες του, ότι δεν έχει χάσει καθόλου από την ταχύτητα του. Απέδειξε ότι η ηλικία δεν παίζει ρόλο και αν επέστρεφε στη Formula 1 είμαι σίγουρος ότι θα ήταν σε μία από τις πρώτες θέσεις», δήλωσε ο David Coulthard.

Τι σχέση μπορεί όμως να έχει ο Schumi με τη μουσική;

«Όπως ο Paul McCartney δεν πρόκειται ποτέ να ξεχάσει να παίζει καλή μουσική, έτσι και ο Michael δεν πρόκειται ποτέ να ξεχάσει πως να οδηγεί διαολεμένα γρήγορα», σχολίασε ο 36χρονος.

Μάλιστα ο Σκοτσέζος οδηγός της Red Bull Racing έκανε ένα ακόμα σχόλιο, παρόμοιο με εκείνο του Patrick Head πριν από μερικές ημέρες, που σίγουρα βάζει κάποιους σε σκέψεις: «Αν η McLaren ψάχνει ακόμα οδηγό, ο Michael θα ήταν μία εξαιρετική επιλογή!».

MSFREE.GR

I have a dream…
Ο Adrian Sutil ονειρεύεται ακόμα μία θέση στη McLaren
Το 2007 ο Adrian Sutil εντυπωσίασε με τις εμφανίσεις του στο παγκόσμιο πρωτάθλημα Formula 1. Μπορεί να μην έκανε όση εντύπωση έκανε ο Lewis Hamilton αλλά μη ξεχνάτε ότι δεν οδηγούσε ένα από τα καλύτερα μονοθέσια στο grid αλλά ένα από τα χειρότερα. Γι’ αυτό και χαίρει ιδιαίτερης εκτίμησης, πράγμα που άλλωστε μαρτυρά το γεγονός ότι βρέθηκε στη λίστα των υποψήφιων αντικαταστατών του Fernando Alonso στη McLaren-Mercedes.

Ο Γερμανός όχι μόνο βρέθηκε σε αυτή αλλά παραμένει και με τον Nico Rosberg «δεμένο» στη Williams, είναι ένας από τους λίγους υποψηφίους που παραμένουν στο παιχνίδι για τη θέση του teammate του Hamilton στα ασημί βέλη. Και παρότι ο Heikki Kovalainen βρίσκεται στην… pole position για την κατάληψη αυτής της θέσης, ο Sutil ακόμα ελπίζει...

«Θα ήταν σπουδαίο να είμαι και πάλι teammate με τον Lewis. Ίσως αυτό να συμβεί κάποια στιγμή στο μέλλον. Και αν αυτό γίνει του χρόνου, ακόμα καλύτερα», δήλωσε ο Sutil στην εφημερίδα Daily Telegraph. Οι δυο τους ήταν teammates όταν έτρεχαν στη Formula 3.

Όμως ακόμα κι αν το όνειρο δεν γίνει πραγματικότητα, ο νεαρός Γερμανός έχει εξασφαλισμένη την παρουσία του στην κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, σε αντίθεση με έμπειρους οδηγούς όπως οι Giancarlo Fisichella, Ralf Schumacher και Tonio Liuzzi που πολύ θα ήθελαν να είναι το 2008 στο πλευρό του στη Force India. Στην ομάδα στην οποία ο Sutil έχει εξασφαλισμένη θέση οδηγόυ.

MSFREE.GR

Έντονη δραστηριότητα
Με κεντρικό πρόσωπο τον Alonso συνεχίζονται οι εξελίξεις στη Formula 1
Η εβδομάδα που μας πέρασε ήταν μια εβδομάδα γεμάτη εξελίξεις, δείγμα του ότι και το off-season έχει τεράστιο ενδιαφέρον. Κάποια πράγματα δεν φάνηκαν από την αρχή και χρειάστηκε να περάσουν περισσότερες μέρες για να δούμε την όλη εικόνα. Όλα γυρίζουν γύρω από το πρόσωπο του Alonso. Για να το δούμε με λεπτομέρειες...

Με μια κοινή ανακοίνωση, όπως γνωρίζετε, χώρισαν τα ‘τσανάκια’ τους Alonso και McLaren. Όσο περνάνε οι μέρες φαίνεται ότι ο Alonso απολύθηκε και δεν βγήκε απλώς από το συμβόλαιό του. Την Παρασκευή ο ελεύθερος πλέον οδηγός έψαχνε να βρει τον επόμενο σταθμό του, η McLaren όμως περίμενε λίγες μέρες (για την ακρίβεια πέντε) και την προηγούμενη Τρίτη 6 Νοεμβρίου πήγε στη FIA και άρχισαν οι διαδικασίες εναντίον της Renault. Από ένα σημείο του Σεπτεμβρίου και μετά γνωρίζαμε ότι και η Renault είχε μπλεχτεί και μάλιστα η McLaren είχε τονίσει το στοιχείο αυτό πριν από την εκδίκαση της υπόθεσης Stepneygate, έχοντας πάρει απάντηση από την FIA ότι η υπόθεση αυτή δεν είχε να κάνει τίποτα με το Stepneygate και ότι θα το κοίταζαν κάποια άλλη στιγμή, ξεχωριστά.

McLaren - Alonso

Γιατί όμως περίμενε η McLaren την Τρίτη 6 Νοεμβρίου για να κάνει την επίσημη κίνησή της; Πιθανώς για να δυσκολέψει τον Alonso να συμφωνήσει με κάποια ομάδα. Γιατί εάν πάρουμε και το δεδομένο ότι η υπόθεση θα εκδικαστεί στις 6 Δεκεμβρίου, πρέπει να περιμένει μέχρι τότε ο Ισπανός για να δει τι θα γίνει, ώστε να πάρει απόφαση. Αλλά μέχρι τότε δεν μπορεί να κάνει τίποτα άλλο. Δεν μπορεί να συμφωνήσει για παράδειγμα με τη Renault και στην συνέχεια να «φαει καμπάνα»!

Χειμερινές δοκιμές τέλος, λοιπόν; Θα μου πείτε, καλά, έχει από Γενάρη. Εδώ πέρυσι έκαναν αλχημείες με άσπρες φόρμες κλπ για να κάνει μία (!) δοκιμή με τη McLaren πριν κλείσει η χρονιά, για να δώσει κάποια κατεύθυνση για αλλαγές ώστε να τροποποιήσουν κάτι μέχρι τις αρχές Φεβρουαρίου. Δεν έχει και πολύ χρόνο στην διάθεσή του. Και κάτι άλλο. Γιατί περιμένει να δει σε ποια ομάδα θα πάει; Εάν είχε αποφασίσει τι θα έκανε δεν θα έχανε χρόνο. Μήπως η όλη ιστορία με τη McLaren τού ήρθε λίγο απρόσμενα; Μήπως περίμενε να τα βρουν κάπου στη μέση; Απορίες που δεν έχουν απάντηση, παρά μόνο εικασίες.

Η μετακίνηση στη Renault φαίνεται ότι είναι η προφανής και πιο στάνταρ λύση. Το σκάνδαλο Νο2 έφερε όμως σκοτούρες στον Briatore και εκεί που είχε σκοπό να φέρει τον Alonso πίσω, τώρα έχει να γλιτώσει την ομάδα του από μια βαριά τιμωρία. Θα μου πείτε τι μπορεί να χωρέσει σε 17 παλαιού τύπου δισκέτες σε σχέση με τις 780 σελίδες του Coughlan. Το τι είχαν μέσα οι δισκέτες το ξέρουμε πλέον. Το θέμα είναι ότι αποδεδειγμένα είχαν δει τα αρχεία αυτά 15 άτομα από τη Renault. Ο υπάλληλος που πήγε στη Renault από τη McLaren ξεκίνησε δουλειά τον Οκτώβριο του 2006 και μέχρι τον Οκτώβριο του 2007 κανένας δεν είχε καταλάβει το τι γινόταν. Μετά, όπως λένε, έσβησαν τα αρχεία και απέλυσαν τον μηχανικό. Στην περίοδο αυτή σχεδιαζόταν το μονοθέσιο του 2008 και έμπαιναν και οι τελευταίες λεπτομέρειες στο μονοθέσιο του 2007 και με αποδεδειγμένη την πρόσβαση στα αρχεία αυτά.

Διαφορές από το Stepneygate

Τo Stepneygate είναι λίγο διαφορετικό και δεν υπάρχουν αποδείξεις ότι στοιχεία χρησιμοποιήθηκαν στο μονοθέσιο. Δεν υπερασπίζομαι τη McLaren, προς θεού, απλώς θέλω να τονίσω τη διαφορετικότητα των δύο υποθέσεων, πιστεύοντας ότι η υπόθεση της Renault είναι μάλλον λίγο πιο σοβαρή. Δεν ξέρω εάν μπορεί το World Motorsport Council να πατήσει πάνω στην υπόθεση του Stepneygate και να βγάλει κάποια παρόμοια απόφαση. Μπορεί να υπάρξει έλεγχος για το μονοθέσιο όπως και στην περίπτωση της McLaren, αλλά μέχρι να βγει απόφαση ο Ισπανός περιμένει.

Το πιο πρόσφατο γεγονός ήταν φυσικά η ανακοίνωση του Ross Brawn από τη Honda και με ταυτόχρονη αναδιάρθρωση από πλευράς Ferrari. Οι δύο ανακοινώσεις ήρθαν με διαφορά λίγων ωρών. Τι έχει να κάνει όμως αυτό με τον Alonso; Το μέλλον του στη Ferrari φαίνεται όλο και πιο πιθανό. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, ο Massa έχει κάποιον όρο στο συμβόλαιό του από το 2009 και μετά το οποίο επιτρέπει στην ομάδα να τον διώξει χωρίς να πληρώσει δεκάρα. Ο Todt πλέον δεν έχει να κάνει με την αγωνιστική ομάδα της Ferrari. Πέρυσι ήταν και Αγωνιστικός Διευθυντής και CEO της Ferrari. Δεν βγαίνει σε σύνταξη, αλλά θα ασκήσει πλέον το καθήκον του εκτός πίστας. Πλέον όμως δεν θα κάνει ό,τι θέλει. Το ότι ο Brawn πήγε στη Honda και όχι στη Ferrari είναι κάτι που θα ασχοληθούμε κάποια άλλη στιγμή. Οι φήμες ξεκίνησαν ότι ο Alonso θα πάει στη Honda μιας και είχε ζητήσει από την Toyota να τον πάρει για να σκεφτεί πιθανή μετακίνησή του εκεί. Η κατάσταση της Honda και το πότε και αν θα γίνει ανταγωνιστική είναι το σημείο που κολλάει ο Ισπανός.

Εξελίξεις στο θέμα του Alonso να περιμένουμε από 6 Δεκεμβρίου και μετά.

MSFREE.GR
__________________

Sebastien στο τετράγωνο
Vettel και Bourdais έπιασαν δουλειά για την Toro Rosso
Οι δοκιμές της Βαρκελώνης άρχισαν και για τη Scuderia Toro Rosso περιέλαβαν δύο επίσημες πρώτες. Από τη μία, ο Sebastien Bourdais έκανε την πρώτη του εμφάνιση ως επίσημος οδηγός της ομάδας και από την άλλη, ο Sebastien Vettel δοκίμασε για πρώτη φορά τη νέο κοινή μονάδα ECU που θα χρησιμοποιείται το 2008. Ο Γερμανός είχε μία απροβλημάτιστη ημέρα ενώ παράλληλα δοκίμασε κάποια νέα υλικά στα φρένα καθώς και νέες εμπρός και πίσω αναρτήσεις.

Όσο για τον 4 φορές πρωταθλητή στο CART, έτρεχε με το «πακέτο» του 2007 έχοντας όμως απενεργοποιημένο το σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πρόσφυσης. Το πρωί αντιμετώπισε κάποια μικρά μηχανικά προβλήματα ενώ το πρόγραμμα του περιελάμβανε και αξιολόγηση κάποιων νέων αεροδυναμικών λύσεων.

MSFREE.GR

Συνεχίζει ακάθεκτος
Ο Michael Schumacher εξακολουθεί να εντυπωσιάζει στις δοκιμές της Formula 1 στη Βαρκελώνη
Οι δοκιμές των ομάδων F1 που γίνονται αυτές τις ημέρες στην πίστα της Βαρκελώνης είναι πάρα πολύ σημαντικές για όλους, καθώς είναι οι πρώτες για την προετοιμασία της νέας χρονιάς, ωστόσο, το ενδιαφέρον του κόσμου έχει επικεντρωθεί στην επιστροφή του Michael Schumacher στο κόκπιτ της Ferrari. Ο Γερμανός 7 φορές παγκόσμιος πρωταθλητής παίρνει μέρος στις δοκιμές, προσπαθώντας να βοηθήσει την ομάδα του. Όμως, για 2η ημέρα στη σειρά πετυχαίνει τον καλύτερο χρόνο από όλους τους συμμετέχοντες και τραβάει επάνω του τα φώτα της δημοσιότητας.

Ο Michael Schumacher έκλεισε τη 2η ημέρα δοκιμών έχοντας πετύχει καλύτερο χρόνο το 1:21.486 και ήταν 4 δέκατα ταχύτερος από τον Pedro de la Rosa που ακολούθησε στη 2η θέση με τη McLaren Mercedes. Ο Heikki Kovalainen με τη Renault ήταν 3ος, μπροστά από τον Felipe Massa, που ανέλαβε δράση, αντικαθιστώντας τον Luca Badoer. Ο Garry Paffert με την άλλη McLaren ήταν 5ος και τον ακολούθησε ο Nico Rosberg με τη Williams, ο οποίος έκανε σημαντική πρόοδο από τη χθεσινή ημέρα.

Το ντεμπούτο του σε μονοθέσιο Formula 1 έκανε ο Luca Filippi, ο οποίος -στο πλαίσιο του προγράμματος νέων οδηγών της ιαπωνικής ομάδας- οδήγησε για τη Honda. Η Force India κατέβασε 3 οδηγούς, τον σταθερό Adrian Sutil και τους Christian Clien και Tonio Liuzzi, τους οποίους αξιολογεί για να καλύψει την κενή θέση που έχει για το επόμενο πρωτάθλημα.

Όπως και την Τρίτη, το βάρος έπεσε στα ηλεκτρονικά των μονοθεσίων, καθώς από την επόμενη σεζόν καταργείται ο ηλεκτρονικός έλεγχος πρόσφυσης (traction control) και οι ομάδες υποχρεούνται να χρησιμοποιούν κοινή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU). Έτσι όλοι έκαναν αρκετούς γύρους με το traction control απενεργοποιημένο, χωρίς να ξέρουμε αν πέτυχαν τους χρόνους τους με αυτό ή χωρίς. Οι δοκιμές θα συνεχιστούν και αύριο.

Αναλυτικά οι χρόνοι από το Circuit de Catalunya:

Θ
ΟδηγόςΜονοθέσιο
Χρόνος
Διαφορά
Γύροι
1
M. SchumacherFerrari F2007
1:21.486
-
90
2
P. de la RosaMcLaren Mercedes MP4-22
1:21.857
0.371
60
3
H. KovalainenRenault R27
1:21.894
0.408
65
4
F. MassaFerrari F2007
1:22.044
0.558
56
5
G. PaffettMcLaren Mercedes MP4-22
1:22.293
0.807
57
6
N. RosbergWilliams Toyota FW29
1:22.333
0.847
64
7
D. CoulthardRed Bull Renault RB3
1:22.555
1.069
74
8
N. HeidfeldBMW Sauber F1.07
1:22.946
1.460
102
9
K. NakajimaWilliams Toyota FW29
1:23.031
1.545
78
10
S. VettelToro Rosso Ferrari STR2
1:23.187
1.701
74
11
K. ChandhokRed Bull Renault RB3
1:23.255
1.769
57
12
J. ButtonHonda RA107
1:23.358
1.872
79
13
J. TrulliToyota TF107
1:23.465
1.979
54
14
R. KubicaBMW Sauber F1.07
1:23.488
2.002
37
15
A. DavidsonSuper Aguri Honda SA07
1:23.547
2.061
80
16
L. FilippiHonda RA107
1:23.596
2.110
74
17
S. BourdaisToro Rosso Ferrari STR2
1:23.753
2.267
72
18
F. MontagnyToyota TF107
1:23.977
2.491
45
19
C. KlienForce India Ferrari F8-VII
1:24.446
2.960
56
20
A. SutilForce India Ferrari F8-VII
1:24.537
3.051
105
21
V. LiuzziForce India Ferrari F8-VII
1:24.555
3.069
55

MSFREE.GR

Δεν θα τρέξει στη Jerez o Schumi
Η Ferrari διαψεύδει ενδεχόμενη συμμετοχή του Γερμανού και σε άλλα τεστ
Μετά την εκπληκτική επιστροφή του Michael Schumacher στις πίστες που συνοδεύτηκε από την καλύτερη επίδοση στην πρώτη ημέρα δοκιμών στη Βαρκελώνη, φούντωσαν οι φήμες σχετικά με... γενικότερη δραστηριοποίηση του Γερμανού. Τα πρώτα σενάρια των ήθελαν να λαμβάνει μέρος και στις επόμενες δοκιμές εξέλιξης αλλά η Ferrari τα διέψευσε άμεσα.

«Ο Michael Schumacher δεν θα κάνει δοκιμές μαζί μας στην πίστα της Jerez τον Δεκέμβριο», δήλωσε εκπρόσωπος της Scuderia.

Πάντως ο 38χρονος απέδειξε ότι παραμένει μάχιμος παρά την απουσία ενός χρόνου από τις πίστες. Η μόνη του προετοιμασία πριν από αυτό το εκθαμβωτικό come back, ήταν πέντε γύροι με την F2007 στο πλαίσιο τον εορτασμών για τα 60 χρόνια της Ferrari στο Maranello καθώς και ένα προπονητικό πρόγραμμα δύο εβδομάδων για ενδυνάμωση του αυχένα του.

Ο Michael Schumacher δηλώνει και ο ίδιος έκπληκτος με τις επιδόσεις του

Οκτώ μήνες απουσίας από το κόκπιτ ενός μονοθεσίου της Formula 1 ήταν αρκετοί για να κάνουν ένα παγκόσμιο πρωταθλητή να μοιάζει τσαρλατάνος στα πρώτα χιλιόμετρα της επιστροφής του. Φυσικά αναφέρομαι στο comeback του Jacques Villeneuve που επέστρεψε για να ενισχύσει τότε τη Renault. Όμως για μία ακόμη φορά, ο Michael Schumacher απέδειξε ότι υπερέχει. Όλων. Σε όλα...

Για δεύτερη συνεχόμενη ημέρα έκανε κατάληψη στην κορυφή των χρόνων στις δοκιμές εξέλιξης των ομάδων της Formula 1 που διεξάγονται στο σιρκουί της Catalunya στη Βαρκελώνη. Και δεν είναι μόνο αυτό αλλά ο τρόπος, η διαφορά που έχει από τους υπόλοιπους που δεν μπορεί παρά να εντυπωσιάζει. Δεν μπορεί παρά να εκπλήσσει – ακόμα και τον ίδιο!

«Χρειάστηκα λίγο χρόνο, ίσως δύο γύρους αλλά μετά μπήκα και πάλι στο ρυθμό. Και πρέπει να παραδεχτώ ότι εξεπλάγην από το γεγονός ότι ήμουν και πάλι τόσο γρήγορος. Ένιωθα άγχος. Ένιωθα σαν μικρό παιδί, λες και ήμουν ξανά 18... Η αίσθηση έξω στην πίστα, παραμένει καταπληκτική», δήλωσε ο Schumacher που αυτή τη φορά αποφάσισε να μοιραστεί τις σκέψεις του και με τους εκπροσώπους του Τύπου.

Ο επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής οδήγησε μία γυμνή από ηλεκτρονικά F2007 και είχε κάποια πράγματα να πει σχετικά με την αίσθηση, σε σχέση με την τελευταία φορά που δεν υπήρχε traction control στη Formula 1, πίσω στο 2000.

«Η αίσθηση είναι χειρότερη σε σχέση με την τελευταία φορά που τρέχαμε χωρίς σύστημα ηλεκτρονικά ελεγχόμενης πρόσφυσης. Όχι παρόμοια, χειρότερα. Και αυτό γιατί τώρα χρησιμοποιούμε διαφορετικούς κινητήρες από τότε. Δεν έχουμε πια 10κύλινδρους κινητήρες. Τότε μπορούσες να ‘παίζεις’ με τις σχέσεις του κιβωτίου. Τώρα όχι», σχολίασε ο Γερμανός.

Το θέμα είναι ότι ο Schumi εντυπωσιάζει εαυτόν και αλλήλους. Λέτε να γλυκαθεί τόσο ώστε να τον δούμε και πάλι στο grid;

MSFREE.GR

Δικός του άνθρωπος
Ό,τι καλύτερο για τον Barrichello ήταν η πρόσληψη του Ross Brawn
Πάνω που είχαν αρχίσει να ακούγονται ψίθυροι για υποβάθμιση του Rubens Barrichello από τη Honda στη Super Aguri F1, ήρθε η έλευση του Ross Brawn για να καθησυχάσει τον έμπειρο Βραζιλιάνο οδηγό. Κι αυτό γιατί ο Βρετανός τεχνικός όχι μόνο γνωρίζει καλά τις ικανότητες του αλλά ήδη έστησε ασπίδα προστασίας με τις πρώτες του δηλώσεις, αναφερόμενος στην ταχύτητα και τις ικανότητες του πρώην οδηγού της Ferrari. Φυσικά, οι δηλώσεις από την αντίπερα όχθη, δεν θα μπορούσαν να έχουν διαφορετικό ύφος...

«Είμαι πολύ χαρούμενος που ήρθε ο Ross στην ομάδα. Δεν θα φέρει μόνο την πολύτιμη εμπειρία του αλλά και απόλυτη αποφασιστικότητα. Όπως έκανα κι εγώ όταν ήρθα στην ομάδα, θα φέρει μία νέα προσέγγιση στα πράγματα. Ήταν μεγάλη μου χαρά που συνεργαστήκαμε στο παρελθόν και μοιραστήκαμε κάποιες ξεχωριστές για εμένα στιγμές όπως η πρώτη μου νίκη, το 2000. Ανυπομονώ να τον ακούσω και πάλι στον ασύρματο μου», δήλωσε ο Barrichello.

Ο Βραζιλιάνος δεν κατάφερε να κερδίσει ούτε ένα βαθμό φέτος ενώ ο teammate του, Jenson Button, πήρε έξι

Φως στο βάθος του τούνελ

Πριν από μερικές ημέρες, ο Jenson Button απείλησε τη Honda ότι αν δεν βελτιωθεί αισθητά φέτος, θα αποχωρήσει στο τέλος της σεζόν. Μία απειλή βασισμένη κυρίως στο εφιαλτικό 2007 και την τραγική RA107. Όμως φαίνεται ότι η Ιαπωνική ομάδα «γλύκανε» ήδη τον Βρετανό οδηγό χάρη στην πρόσληψη του συμπατριώτη του και κορυφαίου τεχνικού, Ross Brawn.

«Οι αλλαγές αυτές ήταν ακριβώς ότι χρειαζόμασταν για να πάμε μπροστά. Ήταν σπουδαία ιδέα η πρόσληψη ενός τεχνικού του μεγέθους του Ross Brawn και είμαι πολύ ικανοποιημένος που είναι πλέον στην ομάδα μας. Η επιτυχία στη Formula 1 δεν έρχεται ποτέ χάρη σε μόνο έναν άνθρωπο αλλά η εμπειρίες του από την κατάκτηση πολλών παγκόσμιων τίτλων, θα παίξει σημαντικό ρόλο στην δική μας ανάκαμψη. Ανυπομονώ να δουλέψω μαζί του και έχω την αίσθηση ότι τα επόμενα χρόνια θα έχει ενδιαφέρον να τρέχει κανείς για λογαριασμό της Honda», δήλωσε ο Button.

MSFREE.GR

εμ ετσι ειναι ο παλιος ειναι αλλιως......